Nuevo formato de Quali en Hungría: "Aumento de tráfico en la clasificación"
F1 News
- Ludo van Denderen
Siempre que permanezca seco, la Fórmula en Hungría experimentará con un formato de clasificación modificado: durante la clasificación se impondrá qué compuesto de neumáticos se utilizará en cada segmento de la sesión. Ferrari tiene curiosidad por ver lo diferente que será la clasificación con las normas modificadas, que volverán a estar en vigor en Monza.
En un fin de semana normal, los pilotos tienen 13 juegos de neumáticos a su disposición, en Hungaroring hay 11: tres juegos de neumáticos duros, cuatro de medios y cuatro de blandos. En clasificaciones regulares, los equipos tienen la opción de decidir qué compuesto de Pirelli quieren utilizar en la Q1, Q2 y Q3. Para Hungría, está prescrito que los neumáticos duros se utilicen en la Q1, los medios son obligatorios en la Q2 y en la Q3 los pilotos usarán los blandos.
Un uso más eficaz de los neumáticos Pirelli
Jock Clear, entrenador de pilotos de Ferrari, tiene curiosidad por ver cómo funcionarán los cambios. "Con el objetivo de un uso más eficiente de los neumáticos y la posibilidad de utilizar menos juegos a lo largo del fin de semana, los equipos tendrán más flexibilidad a la hora de utilizar los juegos en las sesiones de entrenamientos libres, respetando al mismo tiempo un uso más prescriptivo en la clasificación. Los equipos podrán transferir los juegos usados de una sesión de entrenamientos a la siguiente, devolviendo sólo uno de cada sesión. En la clasificación, cada piloto sólo tendrá a su disposición dos juegos de Duro en la Q1, dos juegos de Medio en la Q2 y dos juegos de Blando en la Q3. Las normas relativas a la elección de neumáticos para la carrera no han cambiado".
Clear no cree que las normas vayan a afectar a la preparación de los pilotos. "El formato moderno de la Fórmula 1 de parc ferme impuesto a partir de la clasificación ha supuesto que los pilotos y sus equipos busquen constantemente una configuración de 'mejor compromiso' adaptada tanto a las sesiones de clasificación con poco combustible como a las condiciones de mucho combustible y tráfico de la carrera", dijo Clear.
"Como tal, este cambio en el uso de los neumáticos no debería afectar significativamente a los programas de los pilotos. La necesidad de utilizar los tres compuestos durante la clasificación hará que los pilotos den más vueltas con los compuestos más duros en la Q1 y la Q2, con el inevitable aumento del tráfico."